刚性路面通过混凝土结构的刚性和高弹性模量来支撑路面载荷。载荷将通过不同的刚性路面层分布到自然土壤层。刚性路面的组成和结构告诉我们每层刚性路面的功能，如下所述。

刚性路面的组成

通常水泥混凝土用作刚性路面的主要结构元件。根据土壤强度和载荷条件，在板坯中提供加固能力。预应力混凝土板也可用作表面层，混凝土板通常位于压实的石子或处理过的底基层上，该底基层又由压实的路基支撑。当路面下的支撑层均匀时，获得了更好的路面支撑效果。刚性路面的强度刚性主要取决于混凝土板，因此，应采用低成本材料构造底层，使其经济实惠。

刚性路面结构

1、刚性路面的结构包括以下层。

2、混凝土板或表面层

3、颗粒状基础或稳定的基础层

4、颗粒底基或稳定的底基层

5、防冻层

6、路基土

混凝土结构面层

混凝土面层是刚性路面的最顶层，其与车辆载荷直接接触。这也称为表面层。它具有防水性，可防止水渗入基层。它为车辆提供摩擦力以提供防滑性。混凝土面层的厚度保持在150mm至300mm之间。

颗粒状基础或稳定基础层

基础层或碎石基础或稳定基础层是从顶部开始的第二层，并且使用压碎的聚集体构铺设。本层有助于为路面承担额外的负荷。它为刚性路面的施工提供了稳定的平台。提供地下排水系统也很有用。在霜冻区域，霜冻作用可以通过稳定的基层控制。它有助于控制路基土的膨胀。基层厚度应至少为100mm。

粒状底基或稳定的底基层

它是从顶部开始的第三层，与路基土壤和基层接触。它是使用低于基础质量的骨料建造的，但它们应该比路基质量更好。通常，当交通负荷较轻时，不需要基层。当装载量超过100000磅时，应该建造它。它的主要功能是为顶层提供支撑，它还可用作霜冻控制器，防止细粒从路基侵入顶层。当有一个底座层时，排水设施也会改善。

防冻层

在低温区域，在路面上存在霜冻作用的问题。如果土壤含有高地下水位，在低温下水会冻结，在路基下会形成冻胀，由于冰晶形成不均匀，会导致路面上升。类似地，当冰融化时，当载荷进入时，路面将渗入路基。为了克服这个霜冻保护层应该设置防冻层。一般来说，良好的基础路线和底基层本身就可以作为防冻层。

路基土壤

路基是现有的土层，使用设备压实，为刚性路面提供稳定的平台。由于应力随深度减小，因此路基土壤承受的应力低于顶层。路基土壤可能有很大差异。来自顶层的应力由不同的土壤以不同的方式接收。有些土壤可能会抵抗它们，有些可能不会。这取决于质地，密度，含水量和路基强度之间的相互关系。因此，施工前应对路基进行适当的检查。同时，路基上方的路面层应能分散施加在路基土上的应力，以防止路基土层的位移。