与无孔混凝土所需的空隙率（3％-7.5％）相比，可以很容易地看出整体结构的差异。透水混凝土（多孔混凝土）所需的高空隙百分比使雨水可以轻松穿过路面材料并渗入地下，典型的流速为每分钟2到18加仑。

水和骨料以特定的量添加，以获得具有高空气含量的透水性混凝土和刚好足够的水泥浆以涂覆颗粒形成互连空隙。低水泥和高空气含量导致强度降低，阻碍透水混凝土在高速公路，某些街道或重载区域使用。然而，可以改变添加材料的混合物以获得足够的强度以满足某些需要。

透水混凝土的类型

高速公路上使用多孔沥青去除多余的水分。

单一尺寸的骨料不含粘合剂，通常称为松散砾石。它通常可以在非常低速的道路应用中看到，例如车道或通道。 

塑料网格允许100％多孔系统，并且越来越受欢迎。这些网格有助于加固碎石车道，停车场和消防车道。塑料网格也可以种植草。

透水砖是互相单独的单元，可以以互锁网格图案布置，中间空间通常填充草或小石头。由于其建筑吸引力，这种类型的铺路在公共区域很受欢迎。

树脂结合铺路是透明树脂和骨料的混合物，用于行人和车辆交通区域，包括人行道，车道和停车场。

淘汰后的玻璃与树脂和粘合剂的混合物。这种色彩缤纷的路面由FilterPave产品制成，可防止玻璃垃圾进入垃圾填埋场。再生玻璃路面适用于人行道和车辆交通路面。

透水混凝土的好处

1、环境效益；

2、消除径流；

3、补给地下水；

4、捕获悬浮固体和污染物；

5、降低表面温度，从而降低热岛效应；

5、消除了对保留盆和集水区的土地需求；

6、铺装成本低；

7、消除蓄水池、路缘石、排水沟和其他水收集装置的成本。

8、在冬季条件下，与传统的路面类型相比，通常需要更少的盐或其他除冰产品，可以降低使用成本（无需地下管道，雨水渠或倾斜/分级）

9、寿命周期成本低，与普通混凝土的预期寿命相同，合理的铺装时寿命为20至40年

要注意的因素

径流量：应适当设计一个可透水的路面工程，以适应该地区预期的雨水径流量。如果没有充分设计，路面下方的地下水位可以上升，阻止雨水被吸收到地下。

由于透水性混凝土具有如此高的空隙率并且其整体强度通常低于普通混凝土，因此不建议用于高速公路，高流量街道，潜在的溢油场（会堵塞）和重载区域。

虽然多孔混凝土比普通沥青或混凝土贵两到三倍，但由于不需要雨水设施，因此同时节省了成本。

某些类型的透水路面需要经常维护，因为固体和颗粒可能会被困住并堵塞路面毛孔。如果不进行适当的“抽真空”或冲洗，透水混凝土将呈现不透水混凝土的特性。

在考虑透水路面时，选址应该是一个主要因素。如果地面有超过20％的坡度，雨水将在可渗透的路面上顺坡流下，而不是按预期吸收。

绿色停车场

透水铺路可以是建造绿色停车场的一部分，其中还包括雨水花园，艺术品，树木，太阳能盖板和其他创意元素。铺路和景观选择对停车场的环境影响有很大影响。