确定透水混凝土的厚度取决于许多因素。通常，透水混凝土的厚度与普通混凝土相同或稍厚。透水混凝土的一些常见厚度为8公分用于行人应用，15公分用于普通车辆，20公分或更厚用于重型车辆路面，如公共汽车站和高载荷用途道路。然而，这些是一般的经验法则，并且因为每个地点是唯一的，因此可以相应地调整得更薄或更厚。

在我们考虑设计或指定透水混凝土厚度的细节之前，让我们先考虑一下原因，我们主要是试图避免破裂。混凝土路面开裂是其失效或不可用的主要原因。可能会加剧透水混凝土问题的是缺少钢筋（不锈钢钢筋），普通钢筋和电焊网是不能使用，因为它会生锈并且很快就会锈掉。混凝土路面中钢筋的主要功能是将路面固定在一起，并在裂缝时（以及基本上所有混凝土裂缝)使位移最小化。

混凝土开裂的种类和原因有很多种，但可以说最重要的因素是路面的厚度，至少对于最有害的开裂。通常路面越厚，裂缝的可能性就越小。这是因为随着路面变厚，断裂模量降低（弯曲强度增加）。例如，将透水性混凝土厚度加倍可以减少破裂模数的三倍。

然而，这样会使透水混凝土比所需要的厚的得多，这不是一个好的解决方案。这将是昂贵的，因为将需要更多的材料和更多的挖掘深度。它不会像土壤环境一样，因为会消耗更多的原材料，包括生产会产生大量二氧化碳的水泥。因此，使透水混凝土的厚度恰到好处是非常重要的！

确定透水混凝土路面厚度的一些因素是它将接收多少和什么类型的交通，以及基础和路基的类型和厚度、混合设计以及间距控制。

对于大多数市政、商业和其他高使用率的人行道或非机动车道区域，建议将透水混凝土规定为至少10公分厚。在仅接受偶尔步行交通的住宅应用中，8公分通常就足够了。对于大多数停车场和其他低速车辆路面，建议将透水混凝土规定为至少15公分厚。再次对于住宅和偶尔使用区域，可以使车道更薄，在14公分也是可以的。如果预计路面会频繁使用公共汽车，房车或其他重型车辆，那么将透水混凝土厚度提高到20公分会更好。

透水混凝土本身的混合设计也可以在其应该制造的厚度方面发挥作用。如果透水性混凝土混合物设计具有低断裂模量（高弯曲强度）或低弹性模量（更柔韧），则可以将其做得比上述建议更薄。一般来说，这些混合物所需的额外材料成本和人力并不合理，但是有几种应用对制造更薄的透水混凝土非常有用，例如尽量减少敏感树根周围的干扰区域。

相反，如果透水混凝土混合物比正常情况弱，则具有高断裂模量（低弯曲强度），那么设计比建议更厚的路面将是重要的。例如，对08奥运会环保地面来说，为它铺装了许多透水混凝土，使用非常大的直径38毫米石子和少量水泥制作非常厚的基础。然后将9毫米直径石子和大量的颜色混合铺装在这个特厚透水混凝土的面层上。

幸运的是，透水混凝土比普通混凝土更不容易开裂。透水混凝土的干燥收缩率通常约为普通混凝土的一半（1/2）。在所有混凝土（水泥基）中的干燥收缩是裂缝的主要原因。目前尚不完全清楚为什么透水混凝土收缩的程度要低得多。一个因素可能是透水混凝土通常在塑料薄膜覆盖下固化至少7天，但这几乎可以肯定地减少收缩的另一种常见形式，这可能不是减少干燥收缩的主要原因。

这导致我们考虑到透水混凝土路面的厚度，断缝也许是较大因素。断缝是指切割或锯切混凝土至至少1/4厚度。这个想法是当混凝土因收缩或其他因素而破裂时，它会在这个弱化区域停止开裂。由于透水性混凝土收缩较少，因此与普通混凝土相比，可以减少接缝（间距更远）。然而，我们通常仍然倾向于将我们的接缝放置在我们的透水混凝土板上，建议厚度为不小于最小值2公分，因此对于透水混凝土，我们将锯缝间距设置为不大于6米。

对于较少使用区域，如人行道上我们经常会将透水混凝土薄到50到75mm。然而，我们将它铺装在至少2英寸的压实基岩上。然后我们在顶部铺设厚重的8盎司非织造土工布，有助于稳定和消散基座中的任何移动。这种织物还可以作为透水混凝土的增强材料，因为它实际上与混凝土很好地粘合。最后，我们确保添加足够的锯缝以帮助减少可能形成的任何裂缝。