虽然透水混凝土已经使用了50多年，但直到最近才发现它的雨水管理潜力。它创造了一条允许雨水渗透而不是产生径流的路面。由于渗透，可以为地下水补充供应，污染物得到处理。

透水混凝土路面是透水路面类型的一种，允许雨水和其他水源渗透到混凝土下面的基层中。因此，当水移离路面时，允许基础材料吸收和控制水的流速。

透水混凝土的结构由相互连接的空隙结构组成，允许水以非常高的速率流过。通常，当在沙质路基土壤上浇筑时，路面将以比下面是土壤拥有更高的速率渗入雨水。

透水路面系统的排水设计应假设路面不是限制因素。铺设区域的径流系数或曲线数应为压实状态下的路基土的径流系数或曲线数。施工期间路基的过度压实将阻碍必要的渗透。

在结构上，透水性混凝土比压力强度小于1000磅/平方英寸的普通混凝土。由于强度较低，透水混凝土路面可用于轻型应用，例如停车设施，步行区和低载重交通路面。

透水混凝土路面可能需要维护以保持渗透能力。防止路面堵塞：防止邻近土壤散落到路面，防止车辆将土壤洒落到路面上，防止有机物落到路面上。

各个地方已针对透水混凝土路面制定了建议和规范。通常，可以用各种粗骨料生产透水混凝土路面，这导致混凝土密度的许多变化。透水混凝土路面的关键要素是空隙百分比，渗透率和抗压强度。典型的空隙含量为15-25％，而渗透率为每小时100-2000英寸水，抗压强度要求为500-4000psi。

应用

透水路面最常用于住宅和商业建筑周围的人行道和停车场。当它们增加项目现场的可用空间时，它们是最有益的，因为通常需要的蓄水池可以最小化或消除。 此外，许多机构并不认为完全透水的路面是不透水的分区表面。

由于耐久性问题，该技术不应用于机场跑道，重型卡车道路或未覆盖的运动设施。

产品技术信息

透水混凝土的铺设和修整技术与普通混凝土不同。透水混凝土实际上是由无细粒混凝土混合物浇铸而成，因此不会流动。必须使用专用设备制备，以促进整合而不会破坏空隙结构。此外，必须小心控制新拌混凝土的含水量。

在通车前，透水混凝土必须固化七天。项目团队的每个成员（工程师，建筑师，总承包商，摊铺承包商）必须共同努力，以便在养护期间保护路面。

产品优势

由于其多孔结构，透水路面允许雨水渗透到下面的土壤中，同时过滤掉有害沉积物。这样可以提高雨水质量，符合环保要求。

透水混凝土路面是一种“绿色”产品，可以铺设在树木和树叶旁边，保护可能位于铺砌区域下方的根系。这种路面不会产生较大的径流，也不会阻止水到达根部。

透水的路面可以兼作停车场和保留区域，最大化可开发的土地并降低建筑成本。