在20世纪60年代，当透水混凝土路面首次出现在北美时，它根本没有广泛流传。在接下来的几十年里，虽然这些路面铺装了很多，但它们已经局限于某些地区。

颜色是透水性混凝土的一种相当简单的添加剂：与灰色或白色水泥混合的矿物颜料为糊状物提供整体颜色，其涂覆聚集颗粒。颜色适用于传统的透水混凝土和APC。APC通常由一些或甚至100％的细骨料制成。虽然含有细粉的混合物不具有与传统透水相同的大空隙结构，但它们仍具有吸收性，足以保持走道干燥并为地下水补给水。与传统的透水混凝土不同，APC允许更光滑，可冲压的饰面。含有细粉的透水混凝土在任何类型的鞋子（包括高跟鞋）中行走都更安全。传统的透水混凝土，不能冲压，可以研磨，以提供更光滑的表面和不同的外观。

混合物需要使用特殊的混合物，允许添加高百分比的细骨料，甚至高达100％的细粒。混合物稳定混合物中的空气空隙以保持足够的渗透速率。有些APC的作用有点像海绵：它吸收水并保持它，使一些渗透到地下，多达40％蒸发回大气。这与传统的透水不同，一些外加剂具有强化和自固结性能，可以增加可加工性和易于放置。

可以在混合物中加入整体着色剂，或者在安装后将水基混凝土色彩喷到表面上。建议不要使用溶剂型涂料或密封剂，因为这些材料会堵塞路面中的空隙。虽然图案不能轻易地印在传统的透水混凝土上 - 它太硬而且没有合适的纹理 - 可以将装饰线划入表面。

2006年，华盛顿州苏丹市完成了一个20户住宅示范项目。斯特拉特福德广场包括800立方码的透水混凝土，铺设32,000平方英尺，取代传统的道路混凝土，连接车道和相关的人行道。在人行道混合物中添加了整体颜色。着色混凝土不仅改善了人行道的外观，而且还美化了它。由于通过路面对雨水进行控制不需要路缘和排水沟，因此色差在视觉上将道路与人行道分开，使得道路对行人更安全。

这只是华盛顿州第二条用透水路面建造的公共道路。除了雨水的好处，使用透水路面节省了两个用于开发的地块，否则这些地块将被用作集水盆和拱顶。取消传统的雨水系统和相关项目最终节省了开发人员的资金，并且更好地适应了环境。工程师计划在城市街道上使用透水路面，透水路面可以解决排水问题，保护关键区域和溪流走廊，并有助于保护邻近的房屋不受侵蚀雨水的侵害。