前年，罗格斯大学高级基础设施与交通中心（CAIT）的一个研究小组发表了一项关于NJDOT“人行道透水混凝土的使用”的研究。其人行道通常由透水混凝土组成。在一个集配碎石垫层上，将土工布放置在下面的土壤和储层之间。透水混凝土最重要的好处之一是它对雨水管理的有效性，即改善雨水径流质量，减少雨水径流和恢复地下水位。但是，可能存在与其结构，成本，维护和耐久性有关的问题，下面就介绍一个相关的实验。

该研究的主要目的是评估影响人行道透水混凝土性能的各种因素。其中包括满足新泽西州环境保护部（NJDEP）法规和结构性能的水力性能，以满足典型的人行道强度要求以及生命周期成本和维护要求。研究人员比较了人行道上多孔混凝土与其他材料（如传统混凝土和沥青）的性能，并测试了各种透水混凝土混合物，以评估水力和结构性能以及能源预算与传统混凝土混合物的比较。该团队还对人行道上的多孔混凝土与替代品进行了成本效益分析。

该研究发现，透水混凝土在减少雨水径流方面的有效性可以节省成本。该研究报告审查了影响该技术更广泛实施的一些重要考虑因素。三种人行道设计方案的生命周期成本分析 - 透水混凝土、多孔沥青和传统混凝土 - 发现透水混凝土具有最高的初始建造成本，传统混凝土稍微少一些，多孔沥青是最便宜的。该研究表明，多孔混凝土的使用寿命可能比传统混凝土短，从而推高了生命周期成本，并可能抵消雨水管理节约的成本。对于使用寿命最短的多孔沥青，研究结果表明，如果多孔沥青的使用寿命与传统混凝土相比大于0.60，那么多孔沥青将是三者中最具经济竞争力的选择。某些领域的另一个考虑因素是，如果土壤渗透性低，则实施多孔路面可能效果较差。该报告指出，一旦实施，需要定期维护，以防止碎片和沉积物堵塞路面孔隙，并在冬季结冰时更要注意清理堵塞物，以避免因循环冻融而失效。

研究小组建议，接下来的步骤应包括建造循环人行道和多孔沥青人行道，以进行长期和短期性能测试。他们指出，实施应包括渗透率的地基层的岩土工程评估，水力设计和雨水径流分析，基于NJDOT规范和承包商建议的透水混凝土混合物设计的选择，制作了实验室测试提取的圆柱样品，基于的定期维护NJDEP和NJDOT指南，以及定期检查。虽然对实施有环境效益，例如过滤金属，油和油脂等污染物，改善水质和减少氯化物污染，但也有人担心会造成地下水污染。

本实验在很多方面进行了测试，但有些方面还不够全面，希望在后期实验中可以更详细一些。