上个世纪欧洲开发了一种可渗透的铺路材料-透水混凝土，它每平方米每分钟可以吸收50升的水。城市地区特别容易受到洪水泛滥的影响。人造表面，如沥青，几乎不吸收雨水水，大雨可以迅速压倒城市的雨水排水系统。随着城市化进程的不断加快以及不透水表面覆盖的数量的增加，洪水可能成为即将面临的一个问题。

透水混凝土材料由粘合剂与大粒径的碎石混合物制成，不需要细碎的碎石或沙子，以便形成孔隙结构。这使得透水混凝土路面以吸收大量水。通常透水混凝土铺设在碎石的集料基层上面，碎石垫层通常位于土壤顶部。雨水从顶部表面排出，聚集在储层中，并缓慢地释放到地下。

透水混凝土产品可用于道路、停车场、人行道和自行车道、轻型车道等。该材料可以帮助减少洪水灾害，减轻老化雨水排放系统的压力，甚至通过将雨水重新导入天然含水层来降低水资源短缺的压力。在极度大雨的情况下，路面充当水库，将雨水暂时储存在碎石垫层中并以土壤可以处理的速度缓慢释放。该路面系统还可以过滤水中的污染物，例如油污、树叶等。  

透水混凝土不是第一个这种路面系统。例如：透水铺路砖已成为车道和人行道越来越受欢迎的选择；多孔沥青已成功应用于城市的一些停车道铺。但多孔沥青是有限的：它对于高载荷交通区域来说太弱了，它需要定期清洁以防止砂粒堵塞表面，并且它对油和其他污染物的过滤效果有限。

但是透水混凝土还有一些应用问题。对于高载荷道路来说，这不是一个好选择，因为它的频繁使用会破坏表面层。但它比市场上的其他产品要强很多，这是由于水泥的混合过程和粘合剂的性质决定的。典型的渗透性混凝土的空隙空间约为20％，最高可以达到35％。